KMTC旗下集装箱船在泰国林查班港发生大火的消息刷屏了货主货代朋友圈
据外网消息：初步调查发现总计18个集装箱装有化学品，其中5个集装箱的货物中含有氯化石蜡，并且还有13个集装箱内装载了未经有关部门进行危险品货物申报的次氯酸钙。
此次爆炸和随之而来的火灾已经释放出对环境及健康造成长期影响的挥发性有机化合物、甲醛和氯气等有害污染物。
据外网消息：初步调查发现总计18个集装箱装有化学品，其中5个集装箱的货物中含有氯化石蜡，并且还有13个集装箱内装载了未经有次氯酸钙(calcium hypochlorite)是强氧化剂，在IMDG中被指定为5.1类氧化类危险品。
它和有机物或者氨化合物接触可引发燃烧；在高温下经历放热分解，可导致严重火灾和爆炸；与酸类反应会释放有毒氯气。
在实际操作中，其经常被误申报为氯化钙和其他名称，包括BK粉末、漂白粉、CCH、消毒剂、Hy-chlor、氯化石灰或含氯石灰等。
为了避免出现错误申报问题，故国际危规要求所有危化品申报货物必须用其“正确运输名称”(Proper Shipping Name)申报。
由于瞒报，这已经不是次氯酸钙第一次酿成的灾祸了。
近年来，因危险品或瞒报危险品导致的集装箱船爆炸起火事故多次发生，给航商及公共安全带来极大威胁和损失。
2012年7月14日，MSC Flaminia在从美国港口查尔斯顿到比利时安特卫普途中发生火灾并引发爆炸，造成3人受伤2人身亡。其原因就是个别集装箱装载有易燃的次氯酸钙，且瞒报未按危险品处理。
2015年8月12日，天津港重大火灾爆炸事件，事故原因很有可能是次氯酸钙引发燃烧，继而引爆旁边堆放的具有TNT炸药爆炸威力的硝酸铵。
2017年2月13日，APL旗下6350TEU 集装箱货船APL AUSTRIA发生大火。大火燃烧了三天三夜，调查原因推断为次氯酸钙产生化学反应导致。
危险品一旦瞒报成功，将会给各运输、保管等环节的人身、财产安全造成重大威胁，如果发生事故，后果将是灾难性的。
瞒报的手法通常有以下几种：
一、客户用模糊或笼统的货名订舱，使用假的货名和产品安全技术说明书，以及伪造、篡改《货物性质鉴定证明书》等。货物装船或开航后再更改提单等单证中的货名。
二、客户虽提供了正确的货名，但不提供危险特性；对已列入《国际危规》中的危险品类货物，仍强调不属于危险品；或虽然进行危险品申报，但有意降低危险等级，同时降低有关危险品包装类别。
三、混淆“未另列明的通用条目”类危险品的概念，在做货物性质鉴定时，不做相应的检测，隐瞒“对环境有害物质”的特性等。
四、直接在普通货物中夹带危险货物。
各主要船司就集中针对危险品的误报、瞒报现象，发出通知要求各客户重视，并表示要征收瞒报、误报费用，无论是否上船：
地中海航MSC
自2019年05月01日起，对于从中国（包括香港和台湾）出口的所有货物，调整危险品误申报费至USD15000/箱。
美森轮船 MATSON
美森轮船对于危险品货物的瞒报、错报保留追究发货人法律责任的权利，并对美森轮船签发提单的发货人采取限制/停止接受订舱的措施，同时对签发提单发货人，处以最低每自然箱10000美元的违约金。
中远海COSCO
对私自对集装箱进行结构上改动的客户：收取违约金每自然箱USD2,000；
对危险品瞒报，隐瞒、错误申报货物的危险性质的客户：收取违约金每自然箱USD10,000；
并将对遭受的全部损失和费用向货方进行索赔。
长荣海运 EMC
为了确保船安、货安，维护广大货主的利益，托运人不得瞒报、匿报、错误申报货物品名或危险性质级别。若违反此项订舱协议，将收取协议运价的三倍且不低于每自然箱USD15,000的违约金。
并将对遭受的全部损失和费用向货方进行追偿。
中外运 SINOTRANS
为进一步规范危险品货物的申报，确保运输安全。对危险品瞒报，隐瞒、错误申报货物的危险性质的客户：收取违约金每自然箱USD10,000。
并将对遭受全部损失和费用向货方进行索赔。
穆勒航运 SEALAND
为了提高对危险品货物申报的监管，减少错误申报的情况以降低误报所带来的风险。对于华北华南华东出口到亚洲各地（*俄罗斯除外）集装箱内货物瞒报及误报的情况，从2017年 12月1日起收取相应的违约金，每一误报箱将征收10000美金的违约金。
东方海外 OOCL
为确保运输安全，对危险品瞒报、错误申报的客户：收取违约金每集装箱USD10,000。
太平船务 PIL
为确保运输安全，对危险品瞒报、错误申报的客户：收取违约金每集装箱USD10,000。
再次提醒大家不要心存侥幸，为了些许利益带来更大的损失。
j9com九游会日后将继续加强自律，杜绝瞒报错报漏报拒绝瞒报，以共同确保人安、船安、货安。
此次爆炸和随之而来的火灾已经释放出对环境及健康造成长期影响的挥发性有机化合物、甲醛和氯气等有害污染物。
